Se trata de un articulado elaborado por el diputado del Frente para la Victoria Iván Budassi, que sostiene que el fondo fiduciario específico se hace necesario por el costo de construir una vía multicarriles, de “entre 1 y dos millones de dólares por kilómetro”, hace “imposible que sea financiada con recursos de su presupuesto general”.
La iniciativa, , plantea constituir el fondo con un aumento del 10% del impuesto a las patentes, un 9% de aumento del tributo a los sellos que se cobran en contratos de seguro de autos y un 60% de lo recaudado en concepto de multas viales. Además, se da la posibilidad al estado de emitir bonos de deuda.
Según Budassi, la Provincia podría recaudar de este modo un monto cercado a los 500 millones al año, lo que permitiría “conseguir fondos a corto plazo por al menos 10 mil millones de pesos” que se dedicarían exclusivamente a la construcción de autovías porque en el proyecto un artículo específico impide que los fondos sean desviados.
Además, la iniciativa prevé que el fondo –que tendría 30 años de vigencia- estaría controlado por una Concejo integrado por un delegado del ministerio de Infraestructura, uno de Vialidad y uno del Ministerio de Producción y sus actividades serían seguidas por una Comisión Bicameral de la Legislatura, con representación de la oposición.
Budassi señaló que además de sus ventajas para el aparato productivo de la Provincia, una red de autopistas tendría un impacto positivo en la baja de los accidentes viales, que al compás del aumento del parque automotor y del deterioro de las rutas existentes provoca una tasa de víctimas fatales en accidentes del 11,8 cada 100 mil habitantes.
Además, es significativo que del total de accidentes con víctimas mortales –cuya edad promedio es 36 años- el 77 por ciento ocurren en rutas nacionales o provinciales de una sola mano y el 10 por ciento en autopistas, aunque la extensión de este tipo de trazados es mucho menor que la de los caminos del primer tipo.
En la actualidad, en la Provincia están pendiente de inicio los trabajaos para ampliar la doble día en ruta 2 y 11, cuyos nuevos concesionarios hasta ahora solo aumentaron la tarifa de los peajes. Además, se estima que en el segundo semestre comenzarán las obras de la doble vía de la ruta seis, para las cuáles el Estado fue autorizado a endeudarse en 1.100 millones de pesos.
Biudassi señaló que el proyecto tomará estado parlamentario el mes próximo, días después de la Asamblea Legislativa que dará inicio a otro año de debates en ambas cámaras. (DIB)
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